* του Γιώργου Μπαλτά
Το αυτοκίνητο είναι άμεσα συνδεδεμένο με τον σημερινό άνθρωπο. Στην Ελλάδα έχουμε κοντά στα 6.000.000 αυτοκίνητα, που συνεχώς αυξάνονται ενώ ο πληθυσμός των 10.000.000 Ελλήνων συνεχώς μειώνεται. Δεν είναι υπερβολή αν προβλέψουμε πως όπου να ΄ναι τα αυτοκίνητα θα είναι περισσότερα από τους ανθρώπους! Το πρόβλημα κάνει αισθητή τη παρουσία του, τόσο στις κυκλοφοριακές αντοχές του οδικού δικτύου, όσο και στις θέσεις στάθμευσης, στο παρκάρισμα!
Το παρκάρισμα έχει καταστεί τεράστιο πρόβλημα και επηρεάζει πολλές συμπεριφορές, ατομικές και συλλογικές:
- Επηρεάζει άμεσα και την κυκλοφορία στους δρόμους, αυξάνοντας την κίνηση στους δρόμους προς αναζήτηση θέσης στάθμευσης!
- Δυσκολεύει την κίνηση, με τις παράνομες αλλά αναγκαίες σταθμεύσεις!
- Επηρεάζει σημαντικά την συμπεριφορά των πολιτών, που όταν κάνουν χρήση του αυτοκινήτου τους, κατευθύνονται σε προορισμούς εύκολης στάθμευσης! Για παράδειγμα, ένας Ηλιουπολίτης κάτοικος Πανοράματος, που παίρνει το αυτοκίνητό του να πάει για ένα καφέ ή να αγοράσει κάτι, πού τον βολεύει να κατευθυνθεί;
Στην αγορά της Ηλιούπολης ή στο πλησιέστερο MALL και αύριο στη Ριβιέρα της Αθήνας; Πόσο πιθανόν είναι, κάτοικος άλλου Δήμου, να επισκεφτεί την Ηλιούπολη;
Η Ηλιούπολη μοιάζει να μην «πολυενδιαφέρεται» για το θέμα, αναλογιζόμενη την εξόφθαλμα χειρότερη κατάσταση άλλων Δήμων, κατάσταση που έπρεπε να προβλεφθεί από τα πολεοδομικά σχέδια και δεν έγινε!
Αυτό όμως δεν μπορεί «να διαφεύγει» της προσοχής και του ενδιαφέροντος του Τοπικού Πολεοδομικού Σχεδίου της Ηλιούπολης, όπου δεν αναδεικνύεται ως ανάγκη και πολύ περισσότερο ως ευκαιρία!
Η «ανάγκη στάθμευσης» των αυτοκινήτων είναι βασική παράμετρος ενός Πολεοδομικού Σχεδίου που επιβάλλει σχετικές υποχρεώσεις στις οικοδομές, κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, και υποχρεώσεις στους Δήμους για τις «ανάγκες κίνησης και στάθμευσης» προς διευκόλυνση αναγκών και επιλογών των Δημοτών και των δραστηριοποιούμενων επιχειρήσεων στη περιοχή ευθύνης τους.
Πόσα προβλήματα προκύπτουν από το γεγονός της μη πρόβλεψης «όρων και προϋποθέσεων» λειτουργίας Σούπερ Μάρκετ, με αποτέλεσμα η κεντρική πλατεία της Ηλιούπολης να εμφανίζει εικόνα «Ομόνοιας» στις χειρότερες στιγμές της!
Η προσέγγιση της «στάθμευσης» των αυτοκινήτων δεν πρέπει να περιορίζεται στενά στις συνθήκες της πόλης, αλλά να επεκτείνεται και να συγκρίνεται με τις ανάλογες συνθήκες γειτονικών Δήμων, οι οποίοι λειτουργούν «συναγωνιστικά», για να μην πω «ανταγωνιστικά» μεταξύ τους!
Η Ηλιούπολη «εντός της 15ετίας του συζητούμενου ΤΠΣ θα έρθει «κατά μέτωπο» μπροστά στις συνθήκες που θα διαμορφωθούν, τόσο από την επένδυση στο Ελληνικό όσο και από την μεταφορά του Κρατικού Διοικητικού Κέντρου στον Υμηττό!
Η πόλη θα δεχθεί πιέσεις κυκλοφοριακές, στάθμευσης, ανταγωνιστικότητας και η μέχρι τώρα ψυχολογία της είναι η άρνηση!
Θα συνεχίσει σ΄ αυτό το δρόμο, θα συνεχίσει τον στρουθοκαμηλισμό;
Ίδωμεν, και αυτό το ίδωμεν θα αποτυπωθεί τελικά στο Τοπικό Πολεοδομικό Σχέδιο;
Ηλιούπολη, 21 Μαρτίου 2026
Γιώργος Μπαλτάς