Διαβάσαμε την είδηση σε ανάρτηση του Δημάρχου Αθήνας κ. Χάρη Δούκα και ζηλέψαμε!
Κάναμε και τη σύγκριση με τον τρόπο που αντιμετωπίζει το θέμα της δημοτικής συγκοινωνίας ο Δήμος Ηλιούπολης, δηλαδή με τη γνωστή μέθοδο “Στο πόδι” και μελαγχολήσαμε…
Στην Αθήνα, πρώτα έκαναν συγκοινωνιακή μελέτη, στη συνέχεια πήραν το ΟΚ από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών και τέλος, το κυριότερο, εξασφάλισαν χρηματοδότηση από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο.
Δηλαδή, ακριβώς αυτά που ΔΕΝ έκαναν οι δικοί μας φωτεινοί παντογνώστες, που πήραν και την γαλαντόμα απόφαση να δώσουν παραπάνω 50.000 ευρώ, απλά για να νοικιάσουν 5 οδηγούς, χωρίς να φτιάξουν πρώτα το πλαίσιο λειτουργίας της συγκοινωνίας, χωρίς να έχουν οχήματα, χωρίς, χωρίς…
Εμείς εδώ, “πάμε και όπου βγει”, αρκεί να κινείται η …Οικονομία.
– H νέα δημοτική συγκοινωνία «ATHENS MOVE» του Δήμου Αθήνας, προϋπολογισμου ύψους 11,2 εκατ. ευρώ με 17 ηλεκτρικά λεωφορεία σε 4 γραμμές, συνολικού μήκους 40 χιλιομέτρων με 185 στάσεις, προέκυψε ύστερα από τα ευρήματα συγκοινωνιακής μελέτης του Δήμου, η οποία κατέγραψε σημαντικά ελλείμματα προσβασιμότητας, υψηλή εξάρτηση από ιδιωτικά ρυπογόνα οχήματα και αυξημένο κόστος μετακίνησης σε συγκεκριμένες περιοχές της πόλης.
– Η συγκοινωνιακή μελέτη πήρε το πράσινο φως του ΟΑΣΑ.
– Στη συνέχεια κατατέθηκε πρόταση στην Αντιπροεδρία της Κυβέρνησης και η δράση εντάχθηκε για χρηματοδότηση στο Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο.
– Η νέα δημοτική συγκοινωνία «ΑΤΗΕΝS MOVE», θα συνδέει τις εξής περιοχές:
- Νέος Κόσμος – Πετράλωνα – Κεραμεικός
- Κάτω Πατήσια – Σεπόλια – Κεραμεικός
- Προμπονάς – Άνω Πατήσια – Κυψέλη
- Αττική – Κυψέλη
Οι γραμμές θα λειτουργούν όλες τις μέρες της εβδομάδας, όλο τον χρόνο, συμπληρωματικά με τον ΟΑΣΑ και το Μετρό.
Η επένδυση περιλαμβάνει την αγορά 17 ηλεκτρικών λεωφορείων, υποδομές φόρτισης και αναβάθμιση στάσεων με πρόβλεψη πλήρους προσβασιμότητας.
Ποια θα είναι τα οφέλη της;
– Δημιουργούνται τοπικοί κόμβοι σε επιλεγμένες στάσεις και πλατείες που συνδυάζουν ΜΜΜ, πεζή μετακίνηση, ποδήλατο και μικροκινητικότητα.
– Μειώνεται η ανάγκη χρήσης ΙΧ.
– Αναπτύσσεται σε γραμμές γειτονιάς υψηλής συχνότητας, σταθμούς μετρό, ΗΣΑΠ και τραμ, καλύπτοντας περιοχές με ανεπαρκή συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση.
– Εξυπηρετεί υποβαθμισμένες και παραδοσιακά υποεξυπηρετούμενες περιοχές.
– Συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση της μεταφορικής φτώχειας, στη μείωση του κόστους μετακίνησης, στον περιορισμό της εξάρτησης από ιδιωτικά οχήματα και στην επίτευξη κλιματικών στόχων μέσω της μείωσης των εκπομπών CO₂.
– Διευκολύνει άτομα με κινητικές δυσκολίες κι ευάλωτες ομάδες πληθυσμού, αφού δημιουργούνται στάσεις με καθολικά προσβάσιμα χαρακτηριστικά, με σκίαση, καθιστικά, φωτισμό και πλήρη προσβασιμότητα για ΑμεΑ και ηλικιωμένους (χαμηλό δάπεδο, ράμπες, οπτικοακουστικές αναγγελίες).
Παράδειγμα προς μίμηση!!!